Construction de l'Izicraft
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Auteur
Article de Willy Lagrave
IZICRAFT
Version 3 axes avec volets
Sources :
Conception de l'Izicraft : Jean-Paul Thebault
Textes, photo, croquis, plans, notice de construction : Jean-Paul Thebault - 2004-2009
Mise sur internet : Alain Gless – 2010
Conception de l'Izicraft : Jean-Paul Thebault
Textes, photo, croquis, plans, notice de construction : Jean-Paul Thebault - 2004-2009
Mise sur internet : Alain Gless – 2010
Copyright :
L'Izicraft est un appareil ©UFOLEP-SAM-CLAP 2004-2010.
Son utilisation est libre de droits (freeware pour les pseudo-francophones).
Cependant, toute diffusion et/ou modification du plan doit mentionner les sources du document original : UFOLEP, SAM-CLAP, nom de l'appareil et de son concepteur, comme prévu par le contrat Creative Commons.
Son utilisation est libre de droits (freeware pour les pseudo-francophones).
Cependant, toute diffusion et/ou modification du plan doit mentionner les sources du document original : UFOLEP, SAM-CLAP, nom de l'appareil et de son concepteur, comme prévu par le contrat Creative Commons.
Au sein du club, le projet Izicraft a démarré à la rentrée de septembre 2021 avec la création de la section jeune qui permet d’initier ceux-ci à la construction via l’utilisation de machine CNC ou découpe fil chaud pour le Dépron ainsi qu’au vol via le simulateur et la mise en pratique sur notre terrain.
Pour ma part, j’ai envisagé de construire un modèle 3 axes en y incorporant les ailerons et volets.
Les différentes pièces CTP ou Dépron ont été dessinées avec Solidworks et ont été ensuite découpées sur CNC. Dans une moindre mesure, j’ai utilisé l’impression 3D pour les colonnettes d’espacement du moteur.
Les grandes pièces Dépron (fuselage, intrados et extrados
de l’aile) sont découpées à la main pour une question de dimensionnement de ma
fraiseuse CNC (500mm/300mm). Pour le reste, c’est la CNC qui est à la tâche.
La plupart des collages s’effectuent à la Uhu Por .
Les colonnettes d’espacement du moteur en impression 3D
permettent de loger le moteur à l’intérieur du fuselage.
Moteur Protronik DM2215 KV1150 alimenté dans un premier
temps en 2S 1300mAh. Puissance 160W et hélice 9x4,7
Les différents éléments de la dérive
Le stabilo est rigidifié par un jonc carbone de 2mm et le
volet est remplacé par du balsa 6mm mis en forme. Les charnières sont conçues
en Blenderm.
Les guignols
découpés dans du CTP de 1mm.
La construction de l’aile est simple. Intrados en Dépron 6mm et extrados en Dépron 3mm.
Des nervures en Dépron 6mm mettent en forme le bord d’attaque de l’aile.
Celle-ci est renforcée par un longeron 5x5 en pin qui courre tout le long de chaque ½ aile.. Il est couvert par une baguette de Dépron 6x6pour le collage de l’extrados et pour l’épaisseur du profil.
J’ai ajouté un dièdre (7,5mm de chaque côté de l’aile) grâce à une corde à piano de 3mm mise en forme, le tout dans un fourreau en tube d’aluminium collé dans chaque ½ aile et renforcé par une seconde baguette de pin 5x5 de 200mm.
Par la suite, je découpe les ailerons et les volets que je remplace par du balsa mis en forme
Les ailerons et volets finalisés. Servos de 9g. Les câbles
de servos ont du être rallongés de 10cm pour arriver au récepteur.
La dérive et le stabilo mis en place
Ça commence à prendre forme.
Servos en place, ESC sur la face intérieure du fuselage,
batterie chargée derrière le moteur..
Avec l’aile en place le centrage s’annonce légèrement avant
au 1/3 de la corde. A peaufiner pendant les essais.
Le train est en CAP 3mm collé dans le sandwich du couple 2.
Bientôt les premiers essais en vol, puis la décoration.
